（原标题：大众论坛网络评论|“数智”将引领汽车行业“新竞赛”——“经济新活力”系列评论）
2025年中央经济工作会议将“坚持推动创新、加强新动能培育”确定为明年经济工作主要任务之一，并提出“深化拓展‘人工智能+’，完善人工智能治理”。智能驾驶作为人工智能在汽车行业的核心应用场景，不仅是技术竞争的“竞技场”，也是驱动经济增长的“新引擎”。面对这场重大的产业变革，我们必须通过自主创新奠定坚实的技术基础，以开放、先进的态度拥抱全球合作，自信地走向世界舞台。我们愿意打破围墙，锚定德具有独特创新的发展举措。我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可试点的公布，不仅标志着我国L3级自动驾驶从实验阶段迈向商业应用的重要一步，也明确印证了我国智能驾驶领域的进展。上汽通用五菱实施“一二五”工程，系统集成技术研发“1”、主机厂“2”、零部件系统“5”，实现了新能源汽车电池、电力推进单元和电控系统的完全自主化。集成芯片自主率达到94%。但我们也必须清醒地认识到，我国在高端芯片等领域仍面临租金“卡脖子”问题。随着汽车产业深入拓展“人工智能+”，需要确立汽车产业的核心地位自主创新。我们要持续投入研发，有决心敢于坐冷板凳，深入钻研我们的底层技术和独特创新。还要打造“产学研用”深度融合的创新联盟体，有效打通从“实验室”到“生产线”再到“消费者”的“最后一公里”，形成合力，为产业安全和长远发展奠定坚实基础。老实说，我们是通过开放协作将数字智能的经纬度交织在一起的“借用者”。智能驾驶是一个工程复杂系统，技术链跨越芯片、算法、传感器、高精度地图、车路协同等多个环节。单个公司很难完全覆盖。我国汽车企业积极融入全球创新以积极、开放的态度建立网络。在引进和融合国际先进技术的同时，正在加快构建植根中国实际、具有全球视野的产业创新生态系统。展望未来，迫切需要推动合作范式从“单边落实”向“双向赋能”升级。另一方面，我们要保持更广范围、更深层次的开放，在主动融入全球科技体系的过程中把握前沿趋势、吸纳最新成果，走在科技迭代浪潮的前列。同时，要借助我国大市场培育的丰富应用场景和海量数据资源，在平等互利的基础上，打造吸引世界一流人才、技术和资本的共创平台。勇于成为“潮流引领者”，打造中国品牌走向全球市场。快速演进的智能驾驶技术很快将面临全球市场的“大考验”。例如，百度旗下自动驾驶旅游服务平台萝卜快跑宣布与全球领先的旅游公司之一达成合作。该平台将于2026年主导在英国伦敦推出无人驾驶出行和测试服务，帮助伦敦打造更加数字化、绿色化的未来交通系统。案例表明，日本汽车企业实现了从“海外产品”到“海外品牌”的跨越，并不断向“海外产业”拓展和前进。想要在国外“智造”汽车，既需要提供具有技术竞争力的解决方案，也需要深入了解各个国家和地区的法律法规、文化习俗和基础设施条件。同时，我们也在积极致力于相关国际标准的制定。我们应该参与其中在此，将我国在智能驾驶大规模应用中积累的“中国经验”转化为各国认可的“国际语言”，从规则的“跟随者”转变为标准的“共建者”。在智能驾驶的轨迹中，竞争的不仅仅是单一技术的“爆发力”，而是整个生态的“活力”和可持续发展的“持久力”。这对上下游产业链的重组和完善产生影响，也在履行日本从汽车大国向汽车强国转变的时代使命。只有以开放汇聚、以创新强基、以海外实践，才能全面勾勒出中国汽车工业在数字化智能化浪潮中的积极姿态，为世界贡献中国独特智慧和中国方案。ld的智慧出行。 （吴一丹）